Els impactes del TGV

COMPARACIÓ DELS COSTOS AMBIENTALS

Necessita un corredor nou, en línia recta, amb pendents mínimes (1,5%) i radis de curvatura entre 4 i 7 km	Aprofitem el corredor actual i milorem la xarxa ferroviària per a la circulació de tot tipus de trens.
Això significa: construcció de grans talussos, desmunts, terraplens, enormes viaductes, túnels, modificació dels llits dels rius, de les riberes, dels recursos hídrics i dels camins; noves pedreres, pèrdua d’una gran quantitat de sòl fèrtil.....	L’impacte ambiental i paisagístic és mínim.
Trenca els corredors biològics a causa del greu efecte barrera, aïllant la fauna i la flora i posant en perill la seva supervivència.	No esquarterem més el territori.
Té una elevada despesa energètica, necessita de noves línies d’alta tensió i augmenta la nostra dependència de centrals nuclears.	Té una despesa energètica moderada.
Té una alta contaminació acústica.	No incrementa la fressa.
Permet portar molt poques mercaderies, el que incrementa la circulació per carretera i la contaminació atmosfèrica.	Permet portar moltes mercaderies, disminuint el trànsit de camions.

Per les seves característiques tècniques el TAV és un tren ideat per circular per extensions planes i allunyades de zones urbanes. La nostra orografia no permet una infrastructura d’aquest tipus.

COMPARACIÓ DELS COSTOS ECONÒMICS

Un quilòmetre de via TAV té un cost promig de 1.700 milions de ptes.	L’alternativa té un cost molt menor; un promig de 500 milions de ptes.
El bitllet té un cost elevat.	El bitllet té un cost assequible.
Causa grans perjudicis econòmics a les activitats agràries i ramaderes.	No afecta als raders ni agricultors.
Té una baixa rendibilitat deguda als elevats costos d’inversió, manteniment i explotació.	Amb menys cost podem tenir trens ràpids adequats a les necessitats actuals i futures.
La construcció del TAV deixarà RENFE sense poder fer inversions futures.	Necessitem els diners del TAV per millorar la xarxa existent.

Per mantenir una xarxa de trens competents per tot el territori català, en fariem prou amb la una tercera part dels diners que costa el TAV " bilions de ptes.)

COMPARACIÓ DELS COSTOS SOCIALS

El TAV només beneficia a una minoria, és un tren elitista.	La millora del servei beneficiarà a tota la població.
Té molt poques aturades, només a les grans ciutats.	Permet aturades a les ciutats intermitges.
Potencia el model de centralització i desequilibri territorial.	Descentralitza i equilibra el territori.
No ajuda a la comunicació entre pobles i comarques.	Millora la comunicació entre poblacions.
El servei de RENFE encara es degrada més.	Millora el transport públic ferroviari (RENFE) reduint la durada dels viatges.

El TAV significa renunciar a bona part de les inversions necessàries en sanitat, ensenyament, jubilacions,..... Per a realitzar un luxe de tren per a una minoria.

      L'alternativa de la Copaltav

     

El TGV, un mal negoci per tothom (article de fons)